CNE aplicará programa de registro temporal para autoconsumo de gasolina, diésel y gas – MILENIO

La Comisión Nacional de Energía (CNE) anunció la implementación de un nuevo esquema regulatorio para la actividad de despacho para autoconsumo de petrolíferos (gasolinas, diésel y gas LP).

Al respecto el especialista del sector energético, Marcial Díaz, dijo que el reto es que no se convierta en una carga regulatoria más, toda vez que las instalaciones de autoconsumo en su mayoría están muy lejos de ser similares a las de una estación de servicio.

“Regular el autoconsumo es incursionar en regular sectores productivos que ejercen propiamente la actividad del mercado de combustibles, pues el suministro de combustible; en su mayoría diésel, es utilizado para diversas actividades”, explicó.

Lee el artículo completo aquí

 

Creará CNE registro de autoconsumo de combustible – Reforma

Con este programa de registro de instalaciones de despacho de autoconsumo de petrolíferos, la CNE busca regularizar esta actividad bajo el nuevo marco regulatorio.

Lee el artículo completo aquí.

Gasolina ya está más cara que en EE.UU.: precio acelera a más de 27 pesos – Publimetro

El precio de la gasolina en México ‘aceleró’ hasta más de 27 pesos por litro durante las últimas semanas y ya es más caro ‘cargar’ combustible en el país que en las gasolineras de Estados Unidos y en varios países de América Latina.

Tres preguntas a Marcial Marcial Diaz Ibarra, consultor en temas energéticos y presidente de la Asociación de Regulados del Sector Energético (ARSE).

1. ¿Por qué subió la gasolina a más de 27 pesos por litro?

– El aumento se explica por cuatro razones: primero, los cambios al estimulo fiscal que aplica Hacienda al precio de la gasolina, a través del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS); segundo, a una estrategia financiera de Pemex para obtener una mayor utilidad.

Tercero, por el alto costo en el transporte de combustible, a través de pipas en lugar de ductos, que es ineficiente; y cuarto, al incremento en el precio internacional del petróleo, que se esta semana subió a más de 87 dólares por barril, su nivel más alto en cinco meses.

2. ¿Cuánto puede subir el precio de la gasolina en las próximas semanas?

El precio de la gasolina puede subir hasta 29 pesos por litro en varios estados del país, durante las próximas semanas; y en mayo, habría un nuevo ajuste al estimulo fiscal del IEPS, que condona una parte de los impuestos que pagan los consumidores, para hacer que baje; y con ello, argumentar que el gobierno no subió el costo del combustible.

¿A qué sectores le pega más el aumento de la gasolina?

A todos los sectores económicos le afecta el aumento en el precio de la gasolina, porque la mayoría de las mercancíasinsumos y productos se transportan por carretera, lo que incrementa los costos de producción de todas las industrias. Además del impacto económico que tiene sobre el transporte público y privado de pasajeros; esto último a través de la compra de combustible para los autos.

Lee el artículo completo aquí

¿Qué productos ya no se podrán importar por incentivar al huachicol? – El Financiero

El presidente Andrés Manuel López Obrador publicó en la versión vespertina del Diario Oficial de la Federación (DOF) un decreto con el que se restringirá temporalmente la importación de mercancías que puedan incentivar el mercado ilícito de combustibles y el contrabando, entre los que se encuentran diversos hidrocarburos, minerales, aceites, entre otros. Con este decreto, el Gobierno de México también buscará evitar el daño que causa el ‘huachicol’ a la salud, al medio ambiente, a la seguridad de la población aledaña a los centros de manejo de combustibles, y el impacto negativo en vehículos particulares y de transporte público. Entre los productos a los que se les restringirá su importación se encuentran productos minerales como el benzol, naftaleno, toluol y xilol, así como aceites crudos de petróleo. También fueron incluidos en el decreto productos de las industrias químicas o conexas, como hexano, buteno, benceno, melanol, entre otros. Marcial Díaz, presidente de la Asociación de Regulados del Sector Energético (ARSE), señaló que esta medida es muy importante para el mercado de combustibles y para las finanzas públicas ya que el limitar y sujetar a revisión este tipo de importaciones se logrará detener a un número muy importante de personas que han venido practicando el huachicol en los últimos años. “Con esta medida se busca detener la mezcla con naftas en gasolinas y aceites en el diésel. Si el gobierno cumple al pie de la letra este decreto, veremos un poco de certidumbre dentro del mercado de combustibles, sin embargo, los permisos de importación vigentes deben ser cuidados para no verse vinculados con ninguna condición en donde se ponga en riesgo su trazabilidad”, dijo. Sin embargo, agregó que, aunque se podría ver un cambio considerable en el mercado de combustibles, el decreto podría afectar a otras industrias que utilizan estos insumos en sus procesos. A lo largo del documento quedó estipulado que los interesados que requieran importar cualquier mercancía mencionada en el decreto deberán solicitar y acreditar ante la Subsecretaría de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía, que el volumen y destino de la mercancía que solicitan importar es necesario para su proceso productivo, y que tendrá como finalidad el desarrollo o realización de una actividad lícita. Asimismo, para aquellos que, previo a la entrada en vigor del presente decreto, ya cuenten con un permiso de importación para alguna de las mercancías referidas en el decreto, podrán continuar con sus operaciones, pero deberán informar, en un plazo máximo de 30 días hábiles contados a partir de la entrada en vigor del presente decreto, a la Subsecretaría de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía, su intención de continuar con las operaciones de su permiso. “La Secretaría de Energía debe analizar la información proporcionada por el solicitante o permisionario y resolver en un plazo máximo de 15 días hábiles contados a partir de la recepción de cualquiera de las solicitudes”,

Lee el artículo completo aquí

Gobierno da reversa a política para importar combustibles – El Economista

“Esto se está dando porque hubo un grupo de empresarios que creyeron en una estrategia jurídica que podía poner freno al abuso y retroceso que representaba este acuerdo del 26 de diciembre; va a tener beneficio amplio, para todos, hayan o no presentado un juicio de amparo, pero la realidad es que hay que reconocerle a esos regulados que sí dijeron –a mí no me importa ponerme de frente al gobierno y buscar el amparo de la justicia porque es una arbitrariedad lo que está proponiendo-”

 

Lee el artículo completo aquí

Buques varados por la falta de almacenamiento de combustible – 24 HORAS

Los buques de petróleo detenidos en los puertos mexicanos es muestra de la ineficiente infraestructura de almacenamiento de combustibles con la que cuenta el país, señalaron expertos consultados por 24 HORAS.

Marcial Díaz, analista de Lexoil Consultores, explicó que debido a las medidas de prevención por la pandemia del Covid-19 se ha presentado una caída en la demanda de gasolinas en el país. De igual forma, el problema se exacerbó con el freno que sufrió la industria aeronáutica, al igual que otras ramas que dependen de actividades de logística o de energía. Hasta la tarde de ayer, según las plataformas de monitoreo VesselFinder y Marine Traffic, se tiene registro de poco más de 23 buques petroleros varados en el Golfo de México, uno de ellos desde el 23 de marzo con destino al complejo de Pajaritos, en Coatzacoalcos, Veracruz.

Además, existen cerca de 17 tanques por el lado de Tuxpan y cinco más en Tampico. “Los buques están detenidos porque los espacios de almacenamiento en México están saturados. Algunos puntos, como Tuxpan, están esperando a desahogar su inventario, pero es imposible debido a que la poca demanda de combustibles en el país”, dijo.

En tanto que Abril Moreno, consultora y directora de la firma Perceptia 21, añadió que el costo promedio al día por cada embarcación detenida oscila entre 25 mil y 30 mil dólares, aunque depende específicamente de los contratos que se hayan realizado previamente. No obstante, el precio de esta “detención” se suma a los costos por transportación.

“Para que los buques desembarquen todo depende de que se recupere la demanda, es decir, se levanten las restricciones de movilidad por el Covid-19. A nivel mundial el 60% del consumo del petróleo está enfocado a la transportación”, comentó.

Moreno consideró que las nuevas disposiciones del “Hoy No Circula” tendrán una repercusión significativa en la baja demanda de gasolinas en el país, puesto que disminuirá aún más el número de automóviles que circulan en la Ciudad de México y Estado de México y por ende habrá una menor compra de combustibles. Según Ramsés Pech, consultor de la firma Caraiva y Asociados, la inmovilidad de las personas ocasionará una contracción en la demanda de entre 40 y 50%, y se espera que tenga una recuperación a partir de junio.