Vigilarán autoconsumo de diésel y gasolinas – Reforma

El Gobierno federal lanzó un programa de registro de empresas con instalaciones de despacho para autoconsumo de diesel, gasolina y gas LP que no tienen permiso, con el fin de regularizar esta actividad.

El registro, que inicia este miércoles y concluye el 31 de diciembre, busca integrar información de quienes realizan esta actividad para llevar a cabo la trazabilidad del combustible sin interrumpir las actividades de sectores clave, señala el acuerdo publicado por la Comisión Nacional de Energía (CNE) este martes en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Marcial Díaz, director de QUA Energy Consultores, comentó que este programa establece una ventana temporal para que las instalaciones sean identificadas, registradas y posteriormente incorporadas al régimen de permisos que deberá desarrollar la CNE.

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Pemex se apropia del negocio de las gasolinas y diesel – El Universal

Pemex, con apoyo del gobierno, arrebata el mercado a las empresas privadas que despachan gasolinas a las estaciones de servicio.

Los registros de la Secretaría de Energía (Sener) correspondientes a mayo indican que 78.2 % de todas las importaciones de gasolinas y diesel se llevaron a cabo por Pemex, luego de concentrar solo 48.4 % en enero pasado.

Se trata de la mayor participación de Pemex desde noviembre de 2019, cuando reportó 78.5%; el resto, 21.8%, fueron importaciones que realizaron en mayo empresas privadas como Valero, ExxonMobil, Shell, Chevron, Trafigura, Glencore, Koch Supply & Trading México, Intersim y Tesoro México (actualmente parte de Marathon Petroleum).

Para Marcial Díaz Ibarra, consultor de QUA Energy, las empresas privadas no sólo compiten entre sí actualmente, sino contra un jugador que es juez, parte y que tiene la cartera del Estado detrás.

“Los márgenes de ganancia se han pulverizado, devorando especialmente a quienes apostaron todo a la importación. Si salen los privados, tendremos que decir adiós a la innovación: menos opciones de pago, programas de lealtad y gasolinas diferenciadas; habrá un freno en la infraestructura”, dijo. “Un sistema que depende de un sólo operador es un sistema frágil”, comentó a esta casa editorial.

 

 

Pemex pierde 101 mdp diario por huachicol; roban crudo, gasolina y diésel – El Universal

La ordeña dejó una pérdida de 9 mil 180 mdp entre abril y junio, 20% más que hace un año; afecta también la recaudación fiscal: analistas.

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Tomas ilegales de gasolinas repuntan pese a combate contra el huachicol – Expansión

Un informe reciente en las tomas clandestinas y nuevos focos regionales, como Hidalgo, Querétaro y Guanajuato, ponen en duda la efectividad de la estrategia gubernamental.

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La CRE inició procedimiento para aplicar sanciones administrativas en materia de hidrocarburos a tres proyectos. – El Financiero

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) aplicó ‘mano dura’ en contra de diversos regulados del sector energético que no cumplieron de sus obligaciones, por lo que negó más de 40 permisos e incluso, inició procedimientos administrativos de sanciones. En primer lugar, el órgano de gobierno de la CRE decidió iniciar un procedimiento administrativo de sanción en materia de hidrocarburos en contra de tres proyectos. Los nombres de las empresas no fueron dados a conocer por razones legales, pero el comisionado Walter Julián Ángel Jiménez, explicó que hay regulados que cuentan con un título de permiso, pero no actualizan ni enteran a la CRE sobre las obligaciones que adquirieron al momento de aceptar la emisión del título de permiso. “Esta comisión ya no está para pasar por alto absolutamente nada en materia de cumplimiento de obligaciones, es un mercado regulado, hay obligaciones que cumplir y las haremos efectivas”, sentenció. El comisionado Walter Jiménez detalló que estas negaciones en materia de petrolíferos obedecen al incumplimiento de los artículos 50, fracción tercera y artículo 51 fracciones 1 y 2 de la Ley de Hidrocarburos. Estos artículos hacen mención a la necesidad de conocer la especificaciones técnicas del proyecto, diseño de las instalaciones o equipos acordes con la normatividad aplicable, así como con las condiciones apropiadas para garantizar la continuidad de la actividad de expendio al público en estaciones de servicio solicitadas. “Para que quede claro y no se especule porque la comisión niega estos permisos y que tampoco se generen falsas expectativas”, apuntó el comisionado. Sin embargo, también hubo buenas noticias para otros permisionarios que, sí cumplieron, ya que se emitieron 51 permisos para gasolineras, además de haberse aprobado tres permisos para generar energía eléctrica. Entre las empresas que recibieron el ‘Sí’ por parte de la CRE se encontró CFE Generación I, para su central de ciclo combinado en Salamanca. Marcial Díaz, presidente de la Asociación de Regulados del Sector Energético (ARSE), consideró que las cosas quedaron prácticamente igual durante esta sesión de la CRE, ya que prácticamente se aprobaron y rechazaron el mismo número de permisos para estaciones de servicio. “No sabemos si la comisión busca controlar el crecimiento de algunos (permisionarios), ya que es evidente que hay grupos a los que se les autoriza todo y otro no”, apuntó.

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México presenta insuficiencia en gasolinas – El Heraldo de México

México es el último lugar de un listado de 10 naciones en materia de autosuficiencia de gasolina, porque la producción nacional solamente abastece 23 por ciento de la demanda, lo que nos hace la nación más dependiente de las importaciones, que cuestan en promedio 15 mil millones de dólares al año, de acuerdo con datos de la Secretaría de Energía (Sener) y del World Energy Council.

Con un total de seis refinerías, la elaboración de gasolinas en el país alcanza sólo para cubrir a dos de cada 10 litros que se consumen, mientras que naciones como Colombia, que tiene cinco refinerías, cubre 87 por ciento de su demanda interna. Francia, país con sólo ocho refinerías, atiende a nueve de cada 10 litros que sus ciudadanos compran. Esta situación se debe en parte al abandono que por varios años se observó al sistema nacional de refinación, pues se dejó de realizar el mantenimiento preventivo de los equipos, provocando que la infraestructura se dañara y afectara la eficiencia para la producción de gasolina. Bajo este escenario, la Sener justifica la construcción de una nueva refinería en Dos Bocas, Tabasco.

“No necesitamos una nueva refinería, cuando importamos 80 por ciento del producto. Va a ser una obra faraónica, altos costos y al final del día no vamos a tener el nivel de suficiencia energética que se requiere”, dijo Marcial Díaz, presidente de la Asociación de Regulados del Sector Energético (ARSE).

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Bajo consumo atora barcos con gasolinas en puertos mexicanos – T21

La pandemia originada por el COVID-19 ha derivado en una reducción en el consumo de combustibles en el país, lo que ha propiciado que los buques procedentes de Texas, Estados Unidos, principalmente, se mantengan fondeados en puertos como Tuxpan y Coatzacoalcos en el Golfo de México, toda vez que no existe infraestructura suficiente para almacenar los refinados. Marcial Díaz Ibarra, de Lexoil Consultores, indicó que en Tuxpan se llegaron a registrar más de 20 buques en la espera de poder descargar, toda vez que es un puerto que no tiene capacidad para recibir dos barcos a la vez ni la infraestructura de tanquería para almacenar los productos importados; todo ello como resultado en una reducción del 60 por ciento en el consumo de gasolinas por el confinamiento social causado por el virus.

“Ha habido una baja en la demanda de los combustibles y por ende está costando más trabajo el poder descargarlo dado que no hay dónde almacenarlo ante la poca infraestructura que tiene el país.” “Muchas veces en Tuxpan se hace el trasvase directamente del buque a pipas para ir descargando, no tienen tanquería para almacenar en Tuxpan y ahí el propio Pemex con su plan de contingencia está descargando directamente de buque a pipas y salen las pipas del Plan DN III contra el robo de hidrocarburos al mismo tiempo”, indicó el consultor.

Respecto de los sobrecostos que estos retrasos le originan a Pemex, Díaz Ibarra los ubicó en 15 mil y hasta 30 mil dólares diarios por buque, esto con base en los contratos que la empresa productiva del Estado tenga con las transportistas y de la cantidad de hidrocarburos que trasladen de acuerdo su propia capacidad el cual oscila entre 150 y 300 mil barriles.

 

 

 

Eficiencia logística y mayor seguridad, permitirían disminuir desabasto de gasolinas – ENERGY21

Para combatir el robo de combustible por las bandas conocidas como “huachicoleras”, el Gobierno Federal tomó la decisión de cerrar algunos ductos que atendían diversas terminales de almacenamiento que afectó el abasto en los estados de Michoacán, Guanajuato, Jalisco, Querétaro, Hidalgo y Estado de México.

Marcial Díaz, especialista de Lexoil Consultores, puntualizó que casi todas las terminales de Pemex fueron diseñadas para recibir y mandar destilados mediante ductos y buques tanque.

“Los autotanques no cargan ni descargan de manera inmediata al llegar a una terminal de Pemex porque hay lista de espera, razón por la cual las pipas pueden tardar días en entrar a cualquier planta de Pemex a cargar”, abundó Díaz.

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