La nueva estrategia del Gobierno federal para combatir el huachicol fiscal mediante el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para estaciones de servicio, comercializadores y distribuidores tendrá un impacto administrativo, documental, operativo y fiscal para las empresas del sector, que además serán corresponsables de la trazabilidad del combustible, consideraron especialistas.
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La propuesta de eliminar los estímulos fiscales al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicables a gasolinas y diésel a partir de 2027 podría convertirse en “un balazo en el pie” para la economía mexicana si se implementa de manera inmediata, advirtió Marcial Díaz Ibarra, socio director de Qua Energy Consulting.
El especialista consideró que, aunque la medida permitiría al gobierno de México incrementar su recaudación, el mercado de combustibles aún no reúne las condiciones para retirar este mecanismo de apoyo sin generar presiones inflacionarias.
“Van a recaudar más, pero el tema de la inflación se va a ir a las nubes y toda la cadena de consumo se va a exponer porque van a reflejar el precio al consumidor”, afirmó.
A diferencia de otras voces del sector que han advertido sobre posibles afectaciones a las empresas transportistas, Díaz sostuvo que el mayor impacto recaería sobre toda la economía, ya que el incremento en el costo del combustible terminaría trasladándose a los bienes y servicios que consume la población.
Por ello, consideró que, si el objetivo del gobierno es retirar el estímulo, la medida debería implementarse de forma gradual.
“Si programaras ir haciendo una reducción del IEPS para el siguiente ejercicio fiscal mes con mes, suena mucho más sensato que hacerlo de golpe porque el impacto se va a ir directo a la inflación”, explicó.
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La acción militar de Estados Unidos en Venezuela el pasado 3 de enero, que llevó a la detención de Nicolás Maduro, entonces presidente en funciones de ese país sudamericano, apunta a una reconfiguración en el tablero energético mundial -en el que México resultaría afectado- que podría ocasionar un incremento en el precio de los combustibles, así como mínimos riesgos de interrupciones logísticas.
Marcial Díaz Ibarra, socio director de QUA Energy Consultores, indicó que las implicaciones para México ante un posible reordenamiento en el mercado global petrolero se encontrarían escenarios alcistas que presionarían costos de importación de combustibles.
También, estimó que una mayor volatilidad impactaría el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y la política de estímulos. Además, en el mercado del Golfo de México habría una reconfiguración de flujos de crudos pesados, que afectaría diferenciales del crudo Maya. En cuanto a la política exterior, se presentaría una presión para equilibrar principios de no intervención con realidades económicas y regionales, subrayó el especialista en entrevista con T21.
“La transición en Venezuela debe leerse como un evento estructural, no coyuntural. Para México, el principal riesgo no es Venezuela en sí, sino la volatilidad del mercado petrolero internacional y su transmisión a precios, inflación y finanzas públicas”, puntualizó.
Sobre las repercusiones en el mercado global del petróleo, Díaz identificó tres posibles escenarios, siendo el primero una transición ordenada y alivio de las sanciones impuestas a Venezuela por parte de Estados Unidos, lo que tendría un impacto “bajista moderado en precios”.
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El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) que el gobierno federal cobra a los consumidores de gasolina regular se ha ubicado por encima de 20% del precio al consumidor este año y fue de más de 40% el año pasado, luego de hace una década era de sólo 17% y después de que se abrió el mercado de combustibles a privados se elevó hasta 36 por ciento. Lo anterior, según el análisis de la consultora Caraiva y Asociados con datos de la Secretaría de Hacienda, muestra cómo el control de precios en el país continuará impidiendo que los consumidores disfruten de las fluctuaciones del mercado, como ocurre en Estados Unidos, donde en la actualidad el impuesto que se paga es de 18%, a pesar de que el petróleo está en su precio máximo de los últimos dos años.
“La cuota de IEPS del año pasado ha sufrido un incremento y al final estos impuestos los está utilizando el gobierno para el gasto corriente. Pues los combustibles a todas las administraciones les han generado un ingreso por demás interesante, sin importar que existiera un peso controlado o liberalizado. Al final si sube el impuesto obedece más a las necesidades del estado como recaudador, que al mercado”, expresó Marcial Díaz, socio de Lexoil consultores.
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